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[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=“Text – Hintergrund“ _builder_version=“4.23.1″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“]Hintergrund:<\/strong> Nach einer Begehung der \u00d6rtlichkeit wurde entschieden, dass ein Monitoringsystem ausreichend ist, und kein vollst\u00e4ndiges Alarmsystem mit automatischer Stra\u00dfensperrung erforderlich ist. Auch daf\u00fcr waren die Herausforderungen noch hoch genug: Das Monitoringsystem muss Energieautark und den klimatischen Bedingungen auf \u00fcber 1300 m Meeresh\u00f6he gewachsen sein.[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.23″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text admin_label=“Text – Umsetzung“ _builder_version=“4.23.1″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Umsetzung:<\/strong> In einer etwa 2 km entfernten H\u00fctte der Bergwacht konnte das LoRa-Gateway installiert werden. Es f\u00e4ngt die LoRa-Funksignale auf und leitet diese \u00fcber Mobilfunk an die GEOsens Datenzentrale weiter, wo sie verarbeitet und visualisiert werden. [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.23″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.23″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][dsm_image_carousel gallery_ids=“1644,1643,1642,1645,1641,1640,1639,1638″ _builder_version=“4.23.1″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][\/dsm_image_carousel][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ admin_label=“Sektion Projekt-Navigation“ _builder_version=“4.23.1″ _module_preset=“default“ background_color=“#eeeeee“ custom_margin=“0px||0px||false|false“ custom_padding=“5px||5px||false|false“ border_width_top=“1px“ border_color_top=“#cccccc“ border_width_bottom=“1px“ border_color_bottom=“#cccccc“ global_module=“1057″ locked=“off“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row column_structure=“1_3,2_3″ _builder_version=“4.23.1″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_3″ admin_label=“Column Button“ _builder_version=“4.23.1″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_button button_url=“https:\/\/k-geosens.beebox.de\/info\/projekte-referenzen\/#projekt-galerie“ button_text=“zur Projekt\u00fcbersicht“ button_alignment=“left“ button_alignment_tablet=“center“ button_alignment_phone=““ button_alignment_last_edited=“on|phone“ admin_label=“Button“ _builder_version=“4.23.1″ _module_preset=“default“ custom_button=“on“ button_border_color=“#cc0000″ button_border_radius=“4px“ button_icon=“J||divi||400″ button_icon_placement=“left“ button_bg_color_last_edited=“off|desktop“ global_colors_info=“{}“ button_border_color__hover_enabled=“on|hover“ button_border_color__hover=“#cccccc“ button_border_radius__hover_enabled=“on|desktop“ button_border_radius__hover=“4px“ button_bg_color__hover_enabled=“on|hover“ button_bg_color__hover=“#FFFFFF“ button_bg_enable_color__hover=“on“][\/et_pb_button][\/et_pb_column][et_pb_column type=“2_3″ _builder_version=“4.23″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_post_nav in_same_term=“on“ _builder_version=“4.23.1″ _module_preset=“default“ custom_css_free_form=“.et_pb_posts_nav .nav-previous { float: right; } ||.et_pb_posts_nav .nav-next { float: left; } ||.et_pb_posts_nav .meta-nav { display: none; } ||.et_pb_posts_nav .nav-next a:before { content: ‚\u2190 ‚; } ||.et_pb_posts_nav .nav-previous a:after { content: ‚ \u2192‘; }“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_post_nav][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" An der B317 zwischen Feldberg und Fahl ragen die Felsen bis zu 30 Meter \u00fcber der Fahrbahn auf. In dieser Felswand gibt es instabile Bereiche. Eine permanente, energieautarke \u00dcberwachung war notwendig. GEOsens realisierte neben Monitoring- und Funktechnologien auch das Konzept f\u00fcr den Alarmplan.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":496,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-707","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-projekte"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/k-geosens.beebox.de\/info\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/707","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/k-geosens.beebox.de\/info\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/k-geosens.beebox.de\/info\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/k-geosens.beebox.de\/info\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/k-geosens.beebox.de\/info\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=707"}],"version-history":[{"count":41,"href":"https:\/\/k-geosens.beebox.de\/info\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/707\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1650,"href":"https:\/\/k-geosens.beebox.de\/info\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/707\/revisions\/1650"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/k-geosens.beebox.de\/info\/wp-json\/wp\/v2\/media\/496"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/k-geosens.beebox.de\/info\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/k-geosens.beebox.de\/info\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=707"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/k-geosens.beebox.de\/info\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nDie B\u00f6schungen an der B317 zwischen Feldberg und Fahl sind steil und felsig. Im obenen Teil ragen die Felsen knapp 30 Meter \u00fcber der Fahrbahn auf. In dieser Felswand gibt es instabile Bereiche, es besteht Gefahr, dass gro\u00dfe Felsbl\u00f6cke sich l\u00f6sen und abst\u00fcrzen. Sie w\u00fcrden unmittelbar auf die Fahrbahn fallen und den Verkehr gef\u00e4hrden. [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.23″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_image src=“https:\/\/k-geosens.beebox.de\/info\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/GEOsens-900×600-DSC2672-GeoRisiken-Fels-Strasse.jpg“ title_text=“Felssturz am Feldberg – Spursicherung & Sensor“ _builder_version=“4.23.1″ _module_preset=“default“ hover_enabled=“0″ global_colors_info=“{}“ alt=“Felssturz am Feldberg – Spursicherung & Sensor“ sticky_enabled=“0″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_2,1_2″ _builder_version=“4.23″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.23″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text admin_label=“Text – Aufgabe“ _builder_version=“4.23.1″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“]Aufgabe:<\/strong>
\nDa eine bautechnische Sicherung kurzfristig nicht in Frage kam, musste eine andere L\u00f6sung gefunden werden. Wir wurden f\u00fcr ein \u00dcberwachungssystem angefragt.<\/p>\n
Wir entschieden uns f\u00fcr robuste mechanische Wegaufnehmer und Daten\u00fcbertragung mithilfe des Niedrigstenergie-Funkstandards LoRa. An f\u00fcnf zuvor festgelegten potentiell gef\u00e4hrdeten Felskl\u00fcften wurden Sensornodes installiert. Jeder Node ist vollst\u00e4ndig autark. Wo n\u00f6tig, wurden Installationen zum Schutz vor Schnee oder Eis installiert.<\/p>\n
\n\u00dcberschreitet ein Messwert die festgelegte Toleranzschwelle, wird automatisch eine Meldung ausgel\u00f6st. Diese Meldung wird an mehrere Empf\u00e4nger verteilt, die dann nach dem von GEOsens erstellten Alarmplan verfahren. Dieser enth\u00e4lt mehrere Schritte der \u00dcberpr\u00fcfung und Ma\u00dfnahmen bis hin zur Sperrung der Fahrbahn.<\/p>\n